从海事部门获悉，今年二季度，杭甬运河宁波段货物吞吐量达115.50万吨，进出口船舶为4765艘次，环比分别增长15.85%、21.06%。随着复工复产有序推进，杭甬运河宁波段过闸船舶数量明显增多，上半年杭甬运河宁波段过闸船舶数量及货运量与去年基本持平，货运量稳步回升。
值得关注的是，今年二季度杭甬运河宁波段的货物种类有了不小的变化。主要货物中，煤炭运量的占比显著增加，黄砂的占比显著减少，其中煤炭运输量71.96万吨，占货物吞吐量的62.3%；黄砂运输量32.81万吨，占货物吞吐量的28.4%。此外，还出现了矿粉、水泥、水泥熟料、钢筋支架、矿泥、碎玻璃等新增货物种类。
据了解，2019年杭甬运河宁波段最高峰时期有大约250艘船舶主运黄砂，在今年初却遇到了困难。“年初那会儿，由于砂源减少再加上疫情影响，一个月都不能运一趟，我真的很焦虑。”原来主要运砂的“浙上虞货0596”轮船长傅世清说，“我的船最近改为载运煤炭后，才迎来了转机，生意还不错。”
为了帮助船舶复工复产，恢复经济收入，相关职能部门联合船员代表、船公司、上游能源企业等积极探讨对策，建议原先运砂的船舶改运煤炭供给上游电厂。随着绍兴滨海电厂产能的逐渐恢复释放，以及马山电厂等其他电厂的加入，煤炭需求进一步增加。“这其实也是从市场的角度对船舶进行正向的引导。”宁波三江口海事处姚江海巡执法大队副大队长马成义介绍，“从载运货物上来讲，运砂和运煤本身具有共通点，但是对于上游电厂而言，更愿意委托船公司雇用船况良好的船舶运煤，这也能从市场角度引导船舶提升自身的安全状况。”
此外，杭甬运河宁波段集装箱船舶航线同样表现抢眼。去年底杭甬运河宁波段集装箱船舶航线正式开通以来，目前已经平稳试运行半年有余，进出集装箱运输船舶累计达到141艘次，船舶集装箱运输量突破2800标箱。其中，宁波至绍兴上行航线货运量1560标箱，绍兴至宁波下行航线货运量1244标箱。
据悉，海事部门在严格落实各项联防联控措施基础上，实施船舶诚信管理“白名单”机制，对集装箱船以及电煤等民生物资船舶采用优先检查、优先过闸措施，促进船舶通航效率提升。目前，杭甬运河宁波段集装箱船舶每月可以往返7个航次，通航效率是普通船舶的2倍左右，第二季度往返艘次和货运量环比分别增长178%、190%。