亚洲最大海上高速枢纽滨海互通即将进入桥面施工

　　滨海互通雄姿初现。记者范洪摄

　　国庆假期，宁波往返舟山的甬舟高速金塘大桥上车来车往。在金塘大桥宁波一侧，一座超级工程犹如鲜花正在海中绽放。从空中俯瞰，杭甬高速复线宁波段一期工程滨海互通——这个建成后亚洲最大的海上高速枢纽滨海互通已雄姿初现，即将进入桥面的全面施工阶段。

　　10月5日上午，记者跟随负责项目施工的中铁十五局第二工程公司滨海互通项目现场技术负责人张苑探访了这个海上项目。这个假期，有300多名施工人员汇聚在这里，为节后即将迎来的现场首片桥面叠合梁的浇筑做准备工作。

　　滨海互通是杭甬高速复线与已建成通车的甬舟高速金塘大桥形成的海上枢纽互通，占用海域613亩，由1条互通主线桥和8条匝道桥组成，整个高速形成一个苜蓿叶形，主线长1550米，匝道长6387米。

　　目前，这座互通的桥墩施工已完工，开始进入桥面安装阶段。张苑介绍，滨海互通的400多片梁板都是从海上通过工程自建码头，直接运到施工现场的，这种架梁施工方式是宁波高速公路建设史上首次，较传统陆运无论从效率上还是成本上都达到了最优，对周边道路交通影响也降到了最低。

　　浙江省交通集团杭甬高速复线宁波一期项目，是宁波与省会杭州间继目前的杭甬高速后，又一条高速大动脉，它跨越镇海、慈溪、前湾新区及余姚，计划2023年建成通车。未来，通过滨海互通，车辆往返舟山与上海之间，可以不经过宁波中心城区，比通过目前的宁波绕城转沈海高速可缩短路程约25公里，舟山与杭州、绍兴间高速通行路程也实现了大幅优化。

　　作为浙江省交通基础建设领域市场化运作的首个大型PPP高速公路项目和串联长三角及浙江省内经济最活跃区域的交通干线，杭甬高速复线宁波段一期项目建成后，将大大缩短长三角南翼与上海、江苏等省市之间的时空距离，极大地方便杭州湾沿线，特别是余姚西部、慈溪北部等地市民的出行。

　　项目建成后，还将与杭州湾跨海大桥、甬舟高速相接，对完善国家高速公路网和宁波舟山港集疏运网络，推动世界级大湾区建设，进一步加快现代化基础设施体系和现代化滨海大都市建设，促进浙江省海洋经济发展示范区建设等国家战略具有重要意义。