宁波舟山港虾峙门口外30万吨级人工航道扩建工程通过竣工验收

宁波舟山港虾峙门口外30万吨级人工航道图示（点击查看大图）

从市港航管理中心了解到，宁波舟山港虾峙门口外30万吨级人工航道扩建工程于7月2日通过竣工验收。

虾峙门口外30万吨级人工航道是大型船舶进出宁波舟山港的重要门户，也是宁波舟山港核心港区定线制航道的起点。该工程的竣工验收，将进一步提升宁波舟山港进出超大型船舶的通航效率，标志着宁波市世界一流强港基础设施建设再升级。

宁波舟山港虾峙门口外30万吨级人工航道扩建工程是被列入交通运输部“十三五”规划的省、市重点项目。

该工程于2020年3月18日正式开工建设，2021年7月1日通过交工验收。主要在原有基础上对航道拓宽约50米，增深约1米。

扩建后，可满足30万吨级油船和散货船乘潮单向通航、兼顾40万吨散货船和45万吨减载油船乘潮单向通航要求，乘潮历时（在一个高潮或低潮过程中，潮位高或低于某一潮位的持续时间）从原先的1.5小时增加至4.5小时。

虾峙门口外30万吨级航道是我国首条人工疏浚形成的30万吨级特大深水航道，是超大型船舶进出宁波舟山港核心港区的唯一通道。

该航道自2009年正式投运以来已累计通过30万吨级船舶两千多艘次，货运量超6亿吨，节约原油运输成本数十亿美元，发挥了巨大的经济和社会效益。

宁波舟山港。

随着宁波舟山港的快速发展和船舶大型化趋势，该航道通过能力已接近饱和。

为切实解决宁波舟山港核心港区水路集疏运设施和生产需求之间的矛盾，宁波市、舟山市决定共同出资进行虾峙门口外30万吨级人工航道扩建，扩建后共同使用共同管理。

近年来，宁波交通港航部门积极推进宁波舟山港一体化，探索实施两地航道锚地基础设施共同规划、共同建设、共同使用、共同管理模式，实现重要航道和锚地设施共建共享。

“本项目的建成投用，增强了宁波舟山港在国家原油、铁矿石运输系统中的重要地位和竞争力，有力保障宁波舟山港建设世界一流强港，发挥硬核力量作用。”市港航管理中心有关负责人说。