宁波舟山港海铁联运线路业务量突破100万箱大关

本文图片梁力、陈俊冲/摄

　　3月5日下午，随着一列装载100余标准箱日用小商品货物的海铁联运班列从义乌西站缓缓驶出，标志着这条连接全球最大小商品市场与全球最大港口的物流动脉，在运行16年后终于突破百万标箱大关。至此，国内首条业务量突破100万标准箱的海铁联运线路诞生。

　　在全球化遭遇逆流的当下，“国内首条”+“100万箱”悄然解构着关于中国制造竞争力的传统叙事。

　　纵观国际典型的腹地型港口，无论是德国的汉堡港、荷兰的鹿特丹港，还是美国的纽约新泽西港等港口，多式联运（由两种及其以上的交通工具相互衔接、转运。小编注）是其重要特征。近年来，宁波创新综合运输管理体制，推进“一票到底、货畅其流”的多式联运服务，海铁联运是其中最具代表性的一种，也是发展最快的。

　　宁波舟山港海铁联运业务起步于2009年2月，以打造“千里国内线，万里甬亚欧”为目标，依托港口资源不断开拓内陆腹地。

　　开通的首条海铁联运线路，正是“义乌-宁波舟山港”集装箱海铁联运线路。依托沪昆-萧甬和甬金线运作，该线路一头连接着全球最大小商品市场，一头连接着全球最大港，主要承接义乌市场小商品业务、太阳能光伏板业务以及中欧回程班列等业务，是义甬舟开放大通道的重要载体。

　　16年来，该线路年均业务量增长超10%，其中2024年业务量超18万标准箱，同比增长10.6%，当年11月，该线路获评国家级集装箱海铁联运品牌线路培育典型案例。

义乌西站。

　　今年以来，宁波舟山港积极开拓提还箱、“中欧班列+海铁联运”双班列联动、“义乌西-宁波舟山港-威廉港”快航专线等新业态，充分调动内部物流资源和义乌国际陆港资源，提升造血能力，持续助力义乌外向型经济发展。

　　数字背后是产业形态的嬗变——从早期零散的小商品拼箱，到如今每周稳定开行的太阳能光伏板专列，集装箱里装载的不仅有“世界超市”的百货，更折射出中国制造价值链的攀升轨迹。

　　宁波舟山港相关负责人表示，下一步，宁波舟山港将持续深度融入“义甬舟”“金丽温”开放大通道建设，借助义乌苏溪站即将投产运营的契机，统筹好义乌西与苏溪双站点整体海铁联运业务，形成“一城两站三线”的发展格局，进一步释放义乌海铁联运量能，持续擦亮宁波舟山港海铁联运物流服务“金名片”，助力世界一流强港建设。