前7个月，异地企业经宁波口岸进出口首破万亿

宁波舟山港穿山港区集装箱码头作业现场。吴梦凯 摄

盛夏时节，蚌埠铁路无水港的集装箱堆场内，一派忙碌景象。蚌埠隆和电子商务有限公司物流部经理曹亚楠看着又一批货物发往宁波，不禁感慨：“今年宁波舟山港在这里设置了用箱点，用箱周期缩短一半，成本大大降低。”

不沿边、不靠海，曾是蚌埠开放的最大制约，如今，“蚌埠造”通过宁波舟山港远销海外。这并非个例，宁波口岸的辐射效应正越来越明显。

日前发布的今年前7个月数据显示，异地企业经宁波口岸进出口额首次迈上万亿台阶，达到1.08万亿元，同比增长10.6%，占同期宁波口岸进出口总额的64.7%，尤其省外异地企业进出口额同比增长18.2%。

“甬蚌合作海铁联运示范班列”在蚌埠首发。宁波市口岸办供图

“我们牵头联动宁波海关、宁波海事局、宁波舟山港集团等口岸单位，创新‘机制共建、通道互联、科技赋能、监管互认、服务前置’五位一体口岸合作体系，主动融入‘东西双向互济、陆海内外联动’开放大格局，口岸腹地持续拓展。”市口岸办相关负责人说。

破解口岸与腹地合作障碍，制度先行。针对省内腹地，市口岸办创新杭甬双城跨境贸易便利化“2+2+X”协作机制，推动甬舟口岸深度一体化；针对内陆腹地，与重庆、武汉、长沙、九江等长江沿线重点城市对接，并和合肥、蚌埠签署口岸合作协议，强化监管互认、数据共享、货源组织等。

“我们在合肥设有生产基地，对出口物流时效要求较高。宁波与合肥加强口岸合作，帮助我们7个月时间从宁波舟山港出口了5000多个标准箱，同比增长明显。”TCL实业白家电BU船务主管韦晨表示。

宁波海关关员监管海铁联运班列作业。向恋梅 摄

强化货源集聚需要构建多式联运体系，实现物流通道无缝衔接。宁波的海铁联运服务网络已辐射至16个省份的67个地级市，“海铁快线+海运快航”双快联动模式实现内陆货源“快速集港、快速出海”，全国首创的铁公水多程联运转关通道，帮助义乌企业物流成本降低10%以上。

义乌（苏溪）国际枢纽港开港一年有余，累计进出口货值超150亿元，集装箱吞吐量达22万标箱。浙江利航物流有限公司副总经理徐晓倩介绍说，枢纽港开通后，通关效率大幅提升，旺季可节省六到七天。

实现与内陆腹地货物、船舶等数据共享，还需以数字化改革为牵引。市口岸办推动宁波“单一窗口”与合肥、重庆、武汉等地口岸平台共享通关数据，宁波海关与合肥、郑州等内陆海关实现申报数据、查验记录跨关区互通，宁波海事局全国首创跨区域海事远程“同装同查”监管模式。

“以前重庆的货物想从宁波走海运，得提前7天到10天完成备货装箱，早早将货物运到港口，让‘货’等着船。”重庆市国际物流口岸服务协会副会长马健直言，现在提前4天就能装箱，企业生产安排和物流规划更从容，还省去了货物和集装箱堆存的成本。

越开放，发展越有活力。接下去，宁波将锚定打造一流口岸营商环境目标，聚焦腹地拓展和货源集聚，进一步拓展合作范围、提升合作层次、优化协同服务，全力推进世界一流强港建设和开放型经济高质量发展。