两场签约，多方合作！“海上粮仓”有了海丝方案

图为论坛签约现场。

5月28日上午，2026第十届海丝港口合作论坛之粮贸与枢纽专题论坛在宁波国际会议中心举行。200多位跨国粮商、行业专家和政府部门代表到场，围绕“以港为桥 以粮为媒”，共商共建世界一流粮食贸易枢纽。

论坛现场，两场重磅签约落地，一条贯穿长江经济带的粮食物流大通道廓然成形。

“手中有粮，心中不慌”，我国口粮基本自给，但部分饲料粮对外依存度较高。眼下，多国出台粮食出口限制，国际海运成本与农资价格上行，叠加极端气候，全球粮市稳定性明显下降。一旦国际流通受阻，压力极易向国内物价和养殖产业传导。筑牢粮食储备的缓冲屏障，离不开港口物流枢纽的有力支撑。

论坛传递的解决思路十分清晰：以港为桥，增强粮食物流大通道的韧性。舟山市港航和口岸管理局、宁波舟山港舟山港务有限公司等四方签署《“江海直达+长江班列”框架合作协议》，协同推进江海直达船队与铁路班列无缝衔接。

目前，舟山已组建全国规模最大的江海直达船队，25艘船舶开通至重庆、岳阳、黄冈、武汉等10条直达航线，与长江沿线30余个港口紧密合作。进口粮食在老塘山减载后，换装江海直达船和长江班列直送内陆，全程物流效率显著提升。

同时签署的《粮食全产业链高质量发展框架合作协议》，汇聚了中央储备粮舟山直属库、舟港公司以及数家本地粮油加工企业等七方力量，明确共同打造全国最大进境粮食物流中转枢纽、长三角粮食安全战略保障基地和国际粮食贸易新高地。

据悉，今年1—4月，舟港公司累计完成粮食接卸量约311万吨，同比增长39.1%，创历史同期新高。

宁波舟山港舟山港务有限公司董事长费波介绍，老塘山作业区年粮食接卸量已超1000万吨，后方舟山粮食产业园集聚40余家粮食企业，年进口粮食中转物流量占全国21%。公司同步推进运粮船舶大型化研究，目标在“十五五”末，将老塘山作业区打造成全国粮食吞吐量第一的大型综合物流枢纽。

邦吉中国供应链总监向政、中粮四海丰（张家港）贸易公司总经理张垚等粮商代表均表示，枢纽能级跃升，将直接降低综合成本，增强对国内市场的稳定供应能力。

现场，业内专家及省市主管部门表示，随着运粮船舶大型化、江海联运创新等关键举措持续推进，宁波舟山港依托大宗商品枢纽优势，正将“海上粮仓”从构想推向现实，为应对全球粮食市场波动提供高效稳固的“海丝方案”。